Pagsusuri sa "Hot Trend": Pagtatasa sa Tunay na Potensyal at Kahusayan ng Inihanda na Industriya ng Pagkain
Kapag tinatasa kung ang isang "mainit na uso" ay tunay na may malawak na mga prospect at hindi lamang isang haka-haka na pagmamadali, ang mga pamantayan tulad ng kakayahang humimok ng upstream at downstream na mga industriya at ang kahusayan ng pang-industriyang pag-ulit ay mahalaga.Naging mainit na uso ang mga inihandang pagkain dahil sa pandemya ng COVID-19, ngunit hindi ito ginawa para sa mga espesyal na panahon.Ang mga inihandang pagkain ay nakapasok na sa ating pang-araw-araw na pagkain, humawak sa isang lugar sa mga restawran, at binabago ang kasalukuyan at hinaharap na mga gawi sa pagkain ng mga Chinese.Sinasagisag nila ang mataas na industriyalisasyon ng industriya ng pagkain.Sa pamamagitan ng serye ng mga ulat na ito, sisirain namin ang bawat link sa inihandang food industry chain, sinusuri ang kasalukuyang landscape ng produksyon at mga direksyon sa hinaharap ng mga inihandang pagkain sa China.
Mga Inihanda na Pagkain = Meal Kits = Preservatives?
Kapag pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa mga inihandang pagkain, maaaring lumitaw ang gayong mga paghatol.
Ang mga kumpanyang kasangkot sa mga inihandang pagkain ay hindi pinili na iwasan ang mga pampublikong alalahanin.Si Liu Dayong, Bise Presidente ng Zhongyang Group at General Manager ng Zhongyang Yutianxia, ay alam na alam ang mga alalahanin ng mga mamimili tungkol sa mga additives sa mga inihandang pagkain.
"Noong nakaraan, ang paggamit ng mga preservative sa mga inihandang pagkain ay pangunahing nagmula sa B-end demand.Dahil sa mataas na pangangailangan para sa mabilis na paghahanda ng pagkain at mababang mga kinakailangan sa kapaligiran ng imbakan sa mga kusina, ginamit ang mga produktong maaaring itago at dalhin sa temperatura ng silid, "sinabi ni Liu Dayong sa Jiemian News."Samakatuwid, ang mga preservative at stabilizer na nagpapanatili ng 'kulay, aroma, at lasa' sa mahabang panahon ay kailangan sa mga seasoning para sa catering."
Gayunpaman, iba ang kasalukuyang sitwasyon.Habang umuunlad ang industriya ng inihandang pagkain, sumailalim ito sa reshuffle.Ang mga pagkaing inihanda na matatag sa istante na nangangailangan ng malaking halaga ng mga additives upang maibalik ang lasa ng pagkain at ibinebenta sa mababang presyo ay lumalabas sa merkado.Ang industriya ay unti-unting lumilipat patungo sa mga frozen na inihandang pagkain na umaasa sa cold chain logistics.
Pagbawas ng mga Preserbatibo: Paano Panatilihin ang Kasariwaan?
Ang 2022 na malalim na ulat sa industriya ng inihandang pagkain ng Huaxin Securities ay itinuro din na kumpara sa mga tradisyonal na meal kit, ang mga inihandang pagkain ay may mas maikling buhay sa istante at mas mataas na mga kinakailangan para sa pagiging bago.Bukod dito, mas nakakalat ang mga customer sa ibaba ng agos, at iba-iba ang demand ng produkto.Samakatuwid, ang pagpapanatili ng pagiging bago at napapanahong paghahatid ay mga pangunahing kinakailangan para sa mga inihandang pagkain.
“Sa kasalukuyan, gumagamit kami ng malamig na kadena sa buong proseso para sa aming mga produktong pantubig.Nagbibigay-daan ito sa amin na alisin ang pangangailangan para sa mga preservative at antioxidant kapag gumagawa ng katugmang mga pakete ng pampalasa.Sa halip, gumagamit kami ng biologically extracted seasonings," sabi ni Liu Dayong.
Pamilyar ang mga mamimili sa mga frozen na inihandang pagkain tulad ng crayfish, blackfish slices sa adobo na isda, at nilutong manok.Gumagamit na ngayon ang mga ito ng teknolohiyang mabilis na nagyeyelo kaysa sa tradisyonal na mga preservative para sa preserbasyon.
Halimbawa, sa proseso ng mabilisang pagyeyelo, ginagamit ang ibang teknolohiya mula sa tradisyonal na pagyeyelo ng pagkain.
Maraming mga inihandang pagkain ngayon ang gumagamit ng liquid nitrogen quick-freezing technology sa panahon ng proseso ng pagyeyelo.Ang likidong nitrogen, bilang isang napakababang temperatura na nagpapalamig, ay mabilis na sumisipsip ng init upang makamit ang mabilis na pagyeyelo kapag nadikit ito sa pagkain, na umaabot sa -18°C.
Ang application ng liquid nitrogen quick-freezing technology ay nagdudulot hindi lamang ng kahusayan kundi pati na rin ng kalidad.Ang teknolohiya ay mabilis na nag-freeze ng tubig sa maliliit na kristal ng yelo, na binabawasan ang pagkawala ng kahalumigmigan at pinapanatili ang texture at nutritional value ng produkto.
Halimbawa, ang sikat na inihandang pagkain na crayfish ay mabilis na nagyelo sa isang likidong silid ng nitrogen sa loob ng humigit-kumulang 10 minuto pagkatapos maluto at magtimpla, na nakakandado sa sariwang lasa.Sa kabaligtaran, ang mga tradisyonal na paraan ng pagyeyelo ay nangangailangan ng 4 hanggang 6 na oras upang mag-freeze hanggang -25°C hanggang -30°C.
Katulad nito, ang nilutong manok mula sa Jiawei brand ng Wens Group ay tumatagal lamang ng humigit-kumulang 2 oras mula sa pagkatay, pagpapaputi, pag-marinate, at pag-simmer hanggang sa paggamit ng liquid nitrogen quick-freezing technology bago ito maipadala sa buong bansa.
Scale at Espesyalisasyon sa Cold Chain Logistics: Mahalaga para sa pagiging bago
Kapag ang mga inihandang pagkain ay nagyelo at napreserba gamit ang teknolohiya at umalis sa pabrika, magsisimula ang karera laban sa oras.
Ang merkado ng China ay malawak, at ang mga inihandang pagkain ay nangangailangan ng suporta ng isang pinaliit na cold chain logistics system upang makapasok sa iba't ibang rehiyon.Sa kabutihang palad, ang mabilis na paglaki ng handa na merkado ng pagkain ay nagpapakita ng higit pang mga pagkakataon para sa industriya ng logistik, kaya naman ang mga kumpanyang tulad ng Gree at SF Express ay pumapasok sa sektor ng inihandang pagkain.
Halimbawa, noong Agosto noong nakaraang taon, inihayag ng SF Express na magbibigay ito ng mga solusyon para sa inihandang industriya ng pagkain, kabilang ang transportasyon ng trunk at branch line, mga serbisyo sa cold chain storage, express delivery, at pamamahagi sa parehong lungsod.Sa pagtatapos ng 2022, ang Gree high-profile ay nag-anunsyo ng pamumuhunan na 50 milyong yuan upang magtatag ng isang handa na kumpanya sa pagmamanupaktura ng kagamitan sa pagkain, na nagbibigay ng mga kagamitan sa cold chain sa segment ng cold chain.
Sinabi ng Gree Group sa Jiemian News na ang kumpanya ay may higit sa 100 mga detalye ng produkto upang matugunan ang mga isyu sa kahusayan sa paghawak ng logistik, imbakan, at packaging sa panahon ng produksyon.
Ang cold chain logistics field sa China ay dumaan sa mahabang paglalakbay bago ito "madaling" makapaghatid ng mga inihandang pagkain sa iyong mesa.
Mula 1998 hanggang 2007, ang industriya ng cold chain sa Tsina ay nasa simula pa lamang.Hanggang 2018, ang mga kumpanya ng upstream na pagkain at dayuhang cold chain na transportasyon ay pangunahing nag-explore ng B-end cold chain logistics.Mula noong 2020, sa ilalim ng inihandang trend ng pagkain, ang cold chain development ng China ay nakakita ng hindi pa naganap na paglago, na may taunang mga rate ng paglago na lumampas sa 60% para sa ilang magkakasunod na taon.
Halimbawa, ang JD Logistics ay nagtatag ng isang inihandang departamento ng pagkain sa simula ng 2022, na nakatuon sa paghahatid ng dalawang uri ng mga customer: mga sentral na kusina (ToB) at mga inihandang pagkain (ToC), na bumubuo ng isang pinaliit at espesyal na layout.
Sinabi ni JD Logistics Public Business Division General Manager San Ming na ikinakategorya nila ang mga inihandang customer ng pagkain sa tatlong uri: upstream raw material companies, midstream prepared food enterprises (kabilang ang mga handa na food processor at deep processing enterprises), at downstream na industriya (pangunahin ang pagtutustos ng mga customer at bagong retail na negosyo. ).
Sa layuning ito, nagdisenyo sila ng isang modelo na nagbibigay ng pinagsama-samang produksyon at mga serbisyo sa supply chain ng benta para sa mga sentral na kusina, kabilang ang pagpaplano ng pagtatayo ng mga inihandang food industrial park, packaging, at digital farm.Para sa C-end, gumagamit sila ng tiered city distribution method.
Ayon sa San Ming, higit sa 95% ng mga inihandang pagkain ay nangangailangan ng cold chain operation.Para sa pamamahagi ng lungsod, ang JD Logistics ay mayroon ding kaukulang mga plano, kabilang ang mga solusyon para sa 30 minuto, 45 minuto, at 60 minutong paghahatid, pati na rin ang pangkalahatang mga plano sa paghahatid.
Sa kasalukuyan, ang cold chain ng JD ay nagpapatakbo ng higit sa 100 cold chain warehouse na kinokontrol ng temperatura para sa sariwang pagkain, na sumasaklaw sa higit sa 330 lungsod.Sa pag-asa sa mga layout ng cold chain na ito, mas mabilis na matatanggap ng mga customer at consumer ang kanilang mga inihandang pagkain, na tinitiyak ang pagiging bago ng mga produkto.
Mga Malamig na Kadena na Nagbubuo ng Sarili: Mga Kalamangan at Kahinaan
Gumagamit ng iba't ibang diskarte para sa mga cold chain ang mga handa na kumpanya ng produksyon ng pagkain: ang ilan ay nagtatayo ng sarili nilang cold storage at cold chain logistics, ang ilan ay nakikipagtulungan sa mga third-party na kumpanya ng logistik, at ang iba ay gumagamit ng parehong pamamaraan.
Halimbawa, ang mga kumpanya tulad ng Heshi Aquatic at Yongji Aquatic ay pangunahing gumagamit ng self-delivery, habang ang CP Group ay nagtayo ng cold chain logistics sa Zhanjiang.Pinili ng Hengxing Aquatic at Wens Group na makipagtulungan sa Gree Cold Chain.Maraming maliliit at katamtamang laki ng mga inihandang kumpanya ng pagkain sa Zhucheng, Shandong ang umaasa sa mga third-party na cold chain logistics na kumpanya.
May mga kalamangan at kahinaan sa pagbuo ng iyong sariling cold chain.
Ang mga kumpanyang naglalayong magpalawak ay madalas na isinasaalang-alang ang pagbuo ng sarili dahil sa mga pagsasaalang-alang sa sukat.Ang bentahe ng mga self-built na cold chain ay ang kakayahang mas epektibong kontrolin ang proseso ng logistik, na binabawasan ang mga panganib sa transaksyon sa pamamagitan ng malapit na pagsubaybay sa kalidad ng serbisyo ng logistik.Nagbibigay-daan din ito para sa mas mabilis na pag-access sa impormasyon ng consumer at mga uso sa merkado.
Gayunpaman, ang downside ng self-built na mga mode ng paghahatid ay ang mataas na halaga ng pagtatatag ng isang cold chain logistics system, na nangangailangan ng malaking capital investment.Kung walang sapat na mapagkukunan ng pananalapi at isang malaking dami ng mga order upang suportahan ito, maaari itong makahadlang sa pag-unlad ng kumpanya.
Ang paggamit ng third-party na paghahatid ng logistik ay may malaking kalamangan sa paghihiwalay ng mga benta at logistik, na nagbibigay-daan sa kumpanya na higit na tumutok sa mga benta habang binabawasan ang mga gastos sa logistik.
Bukod dito, para sa mga inihandang pagkain, ang mga kumpanya ng logistik tulad ng Zhongtong Cold Chain ay nagdaragdag ng "less-than-truckload" (LTL) cold chain express na mga serbisyo.
Sa madaling salita, nahahati ang road express sa full truckload at less-than-truckload logistics.Mula sa perspektibo ng bilang ng mga order ng kargamento, ang buong truckload logistics ay tumutukoy sa isang solong order ng kargamento na pumupuno sa isang buong trak.
Ang logistik na mas mababa sa trak ay nangangailangan ng maraming mga order ng kargamento upang punan ang isang trak, pagsasama-sama ng mga kalakal mula sa maraming kliyente na pupunta sa parehong destinasyon.
Mula sa perspektibo ng bigat ng kargamento at mga kinakailangan sa paghawak, ang buong trak na transportasyon ay kadalasang nagsasangkot ng malalaking dami ng mga kalakal, karaniwang higit sa 3 tonelada, na walang mataas na mga kinakailangan sa paghawak at hindi nangangailangan ng mga espesyal na paghinto at pag-sourcing sa pagbibiyahe.Ang mga logistik na mas mababa sa trak ay kadalasang nagdadala ng mga kalakal na wala pang 3 tonelada, na nangangailangan ng mas kumplikado at detalyadong paghawak.
Sa esensya, ang logistik na mas kaunti kaysa sa truckload, kumpara sa full truckload logistics, ay isang konsepto na, kapag inilapat sa malamig na chain na transportasyon ng mga inihandang pagkain, ay nagbibigay-daan para sa mas magkakaibang uri ng mga inihandang pagkain na maihatid nang magkasama.Ito ay isang mas nababaluktot na pamamaraan ng logistik.
"Ang mga inihandang pagkain ay nangangailangan ng mas mababa sa trak na logistik.Kung para sa B-end o C-end na mga merkado, ang pangangailangan para sa magkakaibang kategorya ng mga inihandang pagkain ay tumataas.Ang mga handa na kumpanya ng pagkain ay nagpapalawak at nagpapayaman din sa kanilang mga kategorya ng produkto, natural na lumilipat mula sa buong trak na transportasyon tungo sa mas maraming market-adapted na mas mababa sa trak na transportasyon," isang lokal na dalubhasa sa industriya ng cold chain sa Zhucheng minsan ay nagsabi sa Jiemian News.
Gayunpaman, ang paggamit ng third-party na logistik ay mayroon ding mga kakulangan nito.Halimbawa, kung ang mga sistema ng teknolohiya ng impormasyon ay wala sa lugar, ang mga kumpanya ng logistik at mga kliyente ay hindi maaaring magbahagi ng mga mapagkukunan.Nangangahulugan ito na ang mga handa na kumpanya ng pagkain ay hindi maaaring mabilis na maunawaan ang mga uso sa merkado.
Gaano Kami kalayo mula sa Mas mababang Cold Chain Costs para sa Mga Inihanda na Pagkain?
Higit pa rito, ang pag-upgrade ng cold chain logistics ay hindi maiiwasang magpapataas ng mga gastos, na humahantong sa mga mamimili na pag-isipan kung ang kaginhawahan at lasa ng mga inihandang pagkain ay nagkakahalaga ng premium.
Binanggit ng ilang nakapanayam na mga kumpanya ng inihandang pagkain na ang mataas na presyo ng tingi ng mga inihandang pagkain sa C-end ay pangunahin dahil sa mga gastos sa transportasyon ng cold chain.
Sinabi ni Qin Yuming, Secretary-General ng Food Supply Chain Branch ng China Federation of Logistics and Purchasing, sa Jiemian News na ang sitwasyon sa C-end market ay partikular na kitang-kita, na may average na gastos sa logistik na umaabot hanggang 20% ng presyo ng pagbebenta. , makabuluhang tumataas ang kabuuang presyo.
Halimbawa, ang halaga ng produksyon ng isang kahon ng adobo na isda sa merkado ay maaaring isang dosenang yuan lamang, ngunit ang mga gastos sa cold chain logistics ay humigit-kumulang isang dosenang yuan din, kaya ang panghuling presyo ng tingi ng kahon ng adobo na isda ay 30-40 yuan sa mga supermarket.Nakikita ng mga mamimili ang mababang cost-effectiveness dahil higit sa kalahati ng gastos ay mula sa cold chain logistics.Sa pangkalahatan, ang mga gastos sa cold chain logistics ay 40%-60% na mas mataas kaysa sa regular na logistik.
Para patuloy na lumawak ang inihandang pamilihan ng pagkain sa China, kailangan nito ng mas malawak na sistema ng transportasyon ng cold chain."Ang pagbuo ng cold chain logistics ay tumutukoy sa radius ng pagbebenta ng inihandang industriya ng pagkain.Kung walang nabuong cold chain network o kumpletong imprastraktura, hindi maibebenta ang mga produktong pagkain sa labas," sabi ni Qin Yuming.
Kung bibigyan mo ng pansin, mapapansin mo na ang mga kamakailang patakaran sa cold chain at mga inihandang pagkain ay pabor din.
Ayon sa hindi kumpletong istatistika, 52 cold chain logistics-related na patakaran ang inisyu sa pambansang antas noong 2022. Si Guangdong ang una sa bansa na nagtatag ng limang lokal na pamantayan para sa mga inihandang pagkain, kabilang ang "Prepared Food Cold Chain Distribution Specification" at "Prepared Mga Alituntunin sa Pagtatayo ng Food Industrial Park.”
Sa suporta sa patakaran at pagpasok ng mga dalubhasa at may sukat na mga kalahok, ang hinaharap na trilyon-yuan na inihandang industriya ng pagkain ay maaaring tumanda at tunay na sumabog.Dahil dito, inaasahang bababa ang mga gastos sa malamig na kadena, na pinalalapit ang layunin ng "masarap at abot-kayang" mga inihandang pagkain.
Oras ng post: Hul-15-2024